（落札時のオークションの謳い文句）ナショナルのラジオですが詳しい説明は出来ません。電源を入れると今も聴く事が出来ます。
昭和３８〜３９年頃に製造されたナショナルのＦＭラジオ。ＭＷとの２バンドである。ＲＥで始まるシリーズは真空管ラジオとしては最終期になる。この機種の型名の最後にＤが付いている意味はよくわからない。「真空管ラジオのデータベース」にはＤが付かない７５０もあるようだが違いが分からない。
ひょっとしたらキャビネットの塗装の違いだけかもしれない。この７５０Ｄはキャビネットが木目調の塗装が施してあるのが珍しいからだ。そう言えばこの当時、デコラという化粧合板が流行ったことがあった。表面が固くて傷が付きにくく、木目調の模様は高級感があった。その流行に乗った塗装を施したが故の命名かも知れぬ。今見ればちょっと安っぽい感じが否めないのだが・・・。
この機種を修理するのは２台目。ということで、前回の修理記を開いて見たのだが、おっと、画像ばかりで文章がないではないか。どうも文章を書くのをサボったようである。昔から文章を書くのが億劫でついつい先延ばしにする癖があったのだが、これはついに一言も残さぬまま今日まで来たことになる。なにやら白紙の答案を見つけた気分で心が落ち込む。
前回の修理は６年以上も前のこと。まったく初めてのラジオといってもよい。シャーシをキャビネットから引っ張り出すには、６本の赤いビスを外す。底ビスではなく縦型シャーシなので背面からドライバを突っ込む。ぱっと見、留めている４本だけかと思ってしまうのだが、一番下を留めるビスは前面パネルで留まっているので奥の方で見つけねばならない。ここは長めのドライバーが必要だ。
シャーシの他にスピーカーとイヤホンジャックも外しておこう。
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キャビネットの側板内側に細かい回路図が残っていた。とても撮影しにくい場所なので、すべての領域でピントを合わせるのが難しい。真空管の構成はトランスレスＦＭラジオの最終版ともいうべきもの。１７ＥＷ８以下、１２ＢＥ６、１２ＢＡ６，１２ＢＡ６，１２ＡＶ６，３０Ａ５である。整流はシリコンダイオード、ＦＭ検波はゲルマニウムダイオード２本を採用している。
変わっているのはＡＭ検波。１２ＡＶ６が刺さっているので当然この２極部を使っているかと思いきや、ＡＭ検波は二段目の１２ＢＡ６のグリッド検波なのである。なにゆえ、こういう珍しい回路を組んだのかよくわからないが、ＩＦＴの構成がこれまたかなり変則的なものとなっていることと関係しているようだ。
ＦＭおよびＡＭとも２段目となるＩＦＴはトランス結合ではなく、プレート回路に同調コイルを配して次の段へはコンデンサ結合という簡易的な回路を組んでいるのだ。性能第一というより部品をかなりけちった経済的な回路ということになろうか。
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背面から部品配置を確認する。左上部にやや小さめのフェライトコアアンテナ。これでは感度が心配になるが、外部アンテナも接続できるようにアンテナリード線が延びている。
その下がＦＭフロントエンド部。シールドケースつきの１７ＥＷ８が垂直に刺さって、その横にＡＭ・ＦＭ兼用の２連バリコンがある。
シールドケースつきのＩＦＴは３本。上からＡＭ専用、ＡＭ・ＦＭ兼用の同調コイル、ＦＭ検波用、という用途である。、
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正面側から見た。周波数目盛の背面パネルは大きくて白い。かなり汚れていたパネルをまずきれいに拭き上げる。なんとかきれいになった。ダイヤル指針は珍しい２点支持。ナショナル以外ではあまり見たことがない。
基本はプリント基板ということが分かるだろう。しかし裏側に配置されたコンデンサ類がけっこうあるのはどうしたことか。１２ＡＶ６周りの部品点数を少なくするための複合部品さえも基板裏に取り付けられているのが不思議である。
天板の状態は木目調の塗装が剥げかかっていて補修が必要だ。最初は木目調の紙を貼ってあるのかと思っていたが、どうも特殊な塗装のようである。
木目調に補修塗装をやり直すのは到底無理なのでとりあえず塗膜をすべて剥がしてから考えることにした。実際に塗装を剥がしてみると下地のプラスチックは濃い目のベージュでこれはこれで十分見映えがいい。
前面パネルはおそらくアルミ製のパンチングメタル。こういう部材はきれいなうちはいいのだが、錆びてくると補修が難しい。アルミなので柔らかく、錆を落とす作業で表面が削れてしまう。どれだけもとの姿に近づけられるか、難しい作業になる。
電気系の整備はＡＣラインコンデンサを交換したのに加えて、外部入力端子のアース回路に入っているペーパーコンデンサを取り替えた。このコンデンサは外観的にネズミにでも齧られたようなキズがあったもの。出力管のカップリングコンデンサは十分使える状態なのでそのままとした。
オークションの説明書きにあったとおり、ＡＭもＦＭもまずまずの感度で受信していた。ただＩＦＴの同調がややずれていたので、調整をやり直す。
同時にＦＭの受信周波数をチェックすると上のほうが８９ＭＨｚ手前までしか伸びていない。かなり低いほうへシフトしている。ワイドＦＭも受信できるように局発周波数を数ＭＨｚ上のほうへずらす。１７ＥＷ８手前の調整ネジを反時計方向へ回すと高いほうへずらすことができる。これで９１．４ＭＨｚのＲＫＫが受信できるようになった。
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ＩＦＴの調整箇所はＡＭとＦＭが入り組んでいるので回してみないとどれがどれかわかりにくい。ＦＭの調整箇所は一段目がＦＭフロントエンドの裏。２段目が真ん中のシールドケースの裏側。３段目が一番下のシールドケースである。これがＦＭ検波用のＩＦＴでディスクリの調整は上側にある。シャーシに穴が開いているのでそこから調整用ドライバーを突っ込むことができる。
ＡＭ用のＩＦＴは１段目が上のシールドケース。２段目が真ん中のシールドケースの上側。赤い印が付いているところがＡＭの調整ポイントである。
数日間試聴してみてＡＭの音が歪んでいるのが気になった。ＦＭは問題ないので検波段での歪と推測をつけた。このラジオのＡＭ検波はグリッド検波。とても珍しい回路なので最初はとんと見当がつかなかった。
しかしＡＭ検波の負荷がボリウムになっていることや、ボリウムを回したときにだけ発振しているような異音を認めたのでボリウムをチェックすると、両端の抵抗値が３ＭΩほどに高くなっていた。５００ＫΩの抵抗がこれだけ上がっているのは初めてだ。
ボリウムの構造も軸がシャーシから浮いているので、わざわざ特殊なワッシャーとコンデンサでシャーシに落としているところから、抵抗値が高くなったのに加えてこの部分の接触が悪くなって発振していたものと思われる。
新しいボリウムの軸は構造上シャーシから浮かすのが難しいので軸を触るとびりっと来る恐れもあるが、ツマミを付けている限りは大丈夫。これでＡＭの音がすっきりした。
