（落札時のオークションの謳い文句）キズ 汚れ などがございます。動作確認しましたが電源は入りませんでした。
横に長〜い２スピーカータイプのＦＭラジオだ。これと同じ機種を修理したのはもう６年以上も前になる。ＦＭのラジオに手を付けた最初の頃のことで、修理の内容はあまり覚えていない。前回の修理記も画像だけで記録がないので前回の修理はほとんど参考にならないかもしれない。
外観は一台目のときよりもかなり悪い。汚れ方からすると風雨に晒されたような感じで、また輸送中に脚が座屈してひどいことになっていた。こういう細い脚が付いたラジオはよほど注意して梱包しないと脚にダメージを受けることが多い。
このラジオには２個のスピーカーのほかに線で結ばれた小物が多く、キャビネットから中身を引き出すのにちょっとばかり苦労する。前面にはイヤホンとネオンランプ、後方にはアンテナ端子、ＰＵ入力端子などが蛸足配線のようにつながって出てくる。これらの配線の取り回しが面倒くさい。
前述した脚の部分。上から力が加わって脚の取り付け部が壊れてしまっている。これが１本だけではなく、もう１本の脚も同じように被害を受けている。
シャーシを取り付けるためのビス受けの部分もプラスチックが割れているのでキャビネットの修復に時間がかかりそうな雰囲気だ。
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キャビネットの底に回路図が貼ってあるのだが、このラジオのそれは剥がれかけていてまったく判別できない。そこで、前回修理したラジオの回路図を再掲する。
ＦＭラジオの真空管の構成としては比較的古い部類になる。ＦＭフロントエンドが１２ＤＴ８、中間周波増幅管に１２ＢＡ６が２本、リミッタに１２ＡＵ６が使用されている。他にＡＭ用として１２ＢＥ６、１２ＡＶ６が使われているので１２Ｖ管が６本に出力管が３０Ａ５で、ヒーター電圧の合計は１０５Ｖを超えてしまう。もう少し後期になるとフロントエンドが１７Ｖ球になってリミッタ用の球がなくなってヒーター電圧が１００Ｖに近くなる。そういうことからこのラジオの製造時期が昭和３７年頃と推測されるわけだ。
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ＦＭラジオには珍しい縦型のシャーシである。ダイヤル機構と部品配置が重なるタイプなので保守性はあまり良くない。ＡＭ専用のラジオでもシャーシの安定性が悪くどうも落ち着かないのに、部品数の多いＦＭ付き３バンドなのでなおさらだ。
ＦＭフロントエンドはシャーシの端っこに直角に取り付けられている。バリコンはＡＭ用とは共通になっていない。ＦＭチューナー部はミュー同調機構になっていてダイヤルプーリーからダイヤル指針駆動用とは別のロープが張られている。ミュー同調機構のＦＭチューナーはゼネラルの得意とするところで、ＡＭ高周波部と重なる部分が少なく調整が楽という利点がある。
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交換されたような部品は見当たらないが、一見して金属部の錆が非常に多いことが気になる。たとえばダイヤルプーリーのスプリング、ＦＭ検波部のシールドカバーなど。こういう錆の具合からみると水に浸かっていた可能性は高い。
また電解コンデンサの電極もかなり腐食している様子がうかがわれる。そして抜いた真空管のピンにも例外なく緑青がふいている。問題はバンド切替スイッチなどの接触不良だね・・・。
出力管３０Ａ５はガラス部にひびが入って空気管になっていた。強い衝撃が加わったらしい。
ダイヤルノブを回していくと途中で固くなったので調べていくとフレームの歪みに気づいた。かなり変形している。なんとか長いスパナなどを用いて修正することができたが・・・。
ネズミにでもかじられたのか、電源コードの芯線が剥き出しだった。これで通電したら危なかろうに・・・。
電極が腐食していた電解コンデンサを取り外す。シリコン整流器直後のコンデンサで３つある端子がすべて並列になっていた。つまり１２０μＦが整流器直後のコンデンサ容量である。
ひととおり不良部品を交換して電源を入れる。最初は音が出ず、怪しい１２ＢＡ６を交換することにした。この球はヒーター切れはなかったが、ゲッターがなくなって透明状態。やはりだめだったということがはっきりする結果に。これでなんとかＡＭが受信し始めた。バンド切替スイッチの接触不良が懸念されたが何回か回しているうちに動作が安定してきた。ＩＦＴの調整を終えて感度が少し上がる。
ところがＦＭがなかなか受信しない。１０．７ＭＨｚのＩＦ信号を入れてチェックしようとしたら２度、３度と漏電ブレーカーがとんでしまう。どうもバンド切替スイッチをＦＭ−ＡＦＣに回すタイミングで漏電ブレーカーが働くのである。
この原因がよくわからないのだが、たしかにＡＭアンテナラインが一瞬シャーシに落ちることが判明。アースアンテナをつないでいるときだったので漏電ブレーカーが働いたというわけ。とりあえずアンテナリード線と直列に１０００ｐＦのコンデンサを入れることで逃げることにした。
さて、ＦＭの受信だが、色々調べていくと８３ＭＨｚより下はちゃんと受信することが分かった。それより上は局発が止まったかのようにばたっと受信できなくなる。こういう傾向はフロントエンドの球の問題が多い。そこで、代わりの１２ＤＴ８を差し替えてみたのだが傾向は変わらない。
このラジオではヒーター電圧の合計が１０５Ｖ以上もある構成なので、ためしに電源電圧を１０５Ｖまで上げて試してみる。すると受信範囲が８６ＭＨｚくらいまで上がることがあった。電源電圧は感度を左右する要因ということは分かったが、それでも高い周波数帯の受信ができないことに変わりはない。何かがおかしい・・・。
ちょっとたいへんだが、フロントエンドを分解してみるしかないか・・・。
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キャビネットの修復は徐々に進んでいる。脚の方はなんとか固定することができた。割れた部分が痛々しいがいつも見える部分ではないのでこのままでもいいだろう。参考までに書くと、こういうふうに強い力が加わって破断したプラスチックは簡単には元に戻せない。割れた部分が３次元的に入り組んできちんと嵌らないことを何度も経験している。遠回りのようだが割れた断面をヤスリで削って段差ができないようにするのが肝心。少し隙間ができるけれども、パテ埋めすれば目立たなくすることはできる。
修理依頼品の作業がひととおり終わったのでこのラジオの修復作業を再開した。２週間ばかり放っておいたので再点検の意味で通電する。ＦＭの受信は同じ状況だったが、ここで局発の周波数を動かしてみることにした。どうも周波数調整用のトリマが不安定な振る舞いをするのでこれが不具合の原因になっているかもしれないと思ったからだ。
予想違わず、ノイズを伴った調整作業の途中で高い周波数の局が受信できることがあった。非常に不安定だが、トリマの調整ネジの位置で状態が劇的に変化することが判明。察するに、トリマのネジがアースラインにちゃんと接触してないことが原因のようだ。
ネジの付け根に浸透性の高い接点復活剤を垂らして何度もネジを動かしてみると次第に安定的に受信できるようになった。そこで一番高い周波数をワイドＦＭが受信できる９１．４ＭＨｚにもっていく。地元の民放局が感度よく受信できるようになった。
ＦＭの高周波部の動作はこれで安定してきたのだが、もうひとつ、ＦＭの音声がときどき切れてしまう不具合があることも分かってきた。シャーシのたたき出しや、ＩＦＴの再調整作業を通じて、どうもＦＭ検波段付近に不安定要素がありそうだと分かった。
検波ダイオードの付近が最も怪しい。この付近の半田付けを見ると以前に半田付けし直した痕跡がある。ひどく下手な作業で、３箇所ほど芋半田の可能性がありそうなところが見える。片方のダイオードの脚はからげてあるだけで半田さえ盛られていない。
結局、検波用ＩＦＴの端子から抵抗を経て検波出力を取り出しているところの接続箇所に不良箇所があった。抵抗のリード線が浮いた状態だったのである。しかし、部品交換の跡もないのになにゆえ半田をやり直したのか、謎の多い仕事である。
これで慣らし運転に入る。しかしゆっくり番組を聴く気分ではなく、時々歪む音に再度腰を上げる。音の歪み方からするとスピーカーである。特定の周波数帯域だけがびりびりと歪むのはスピーカーの不良が考えられるのだ。
耳をあてて聞いて見ると２個あるスピーカーのうちの１個だけほとんど音が出ていない。たまに音が出ることがあって、そのときに歪を感じるのである。このラジオでは２個のスピーカーは直列に接続されている。不良スピーカーのボイスコイルにも導通があるので片方のスピーカーは動作していたということですぐには不良が分からなかったのだ。
悪い方のスピーカーのボイスコイルの状態を見るとこんなふう。良く見ても分からないがコイルがばらけているし、コーン紙と磁性体の軸がくっ付いているようにも見える。これでは電流が流れてもコーン紙はなかなか動かないわけだ。
